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本友网 中华重工 全球最后一架737MAX停飞后,波音距离末日有多远? 劳安简历

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发表于 2019-3-14 23:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
这是写在帖子头部的内容波音在吃了太多737的残剩代价今后,却遭受了比道格拉斯公司昔时还要悲催的地步。究竟上,若终极肯定737MAX确有质量缺点,航空公司有权要求波音补偿停飞酿成的损失。

文 | 海上客

北京时候3月14日午时11时30分,随着加拿大哈利法克斯机场下降一架波音737MAX飞机,从空中交通监控机构Flightradar24上,已没法看到此款飞机。这说明——737MAX已全球停飞。


全球最初一架737MAX停飞后,波音间隔末日有多远?

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737MAX全数停飞
即使在埃塞俄比亚航空737MAX坠毁今后,亦即半年内从印尼狮航到埃塞航空,连摔两架后,也不是一切人都以为这款飞机遇全球停飞。美国总统特朗普那时就持这样的概念。美国交通部长赵小兰更是力挺波音,决心乘坐一架埃塞航空失事同款机型出行。
海叔不能不至心佩服这位本籍阿拉上海嘉定的赵密斯——谁说本钱主义国家不庇护民族产业?


全球最初一架737MAX停飞后,波音间隔末日有多远?

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列国公布“停飞令”后,赵小兰一度仍力挺737MAX
但是,究竟胜于任何胆气与雄辩。北京时候14日清晨2点54分,特朗普发推,经过视频的方式公布,将制止一切波音737MAX 8和737 MAX 9型飞机飞翔。
果不其然,按照俄罗斯卫星通讯社的消息,今朝在天上执飞的客机中没有一架波音737MAX8飞机,也没有任何一架737MAX7、737MAX9和737MAX10的飞机。


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DC8飞机
海叔不由为波音捏一把汗。缘由无它,在人类百余年的航空史上,不止一家航空制造商由于一款飞机,而走向末日!比方在喷气式大客机时代到临今后,美国著名的飞机制造商道格拉斯公司,就由于DC8飞机研发时候较波音707晚,而落空了成长的先机,终极致使道格拉斯公司难以为继。从飞机性能与平安性上斟酌,DC8不失为一款好飞机。但是,由于没有把握住市场纪律,陈陈相因的道格拉斯公司终极不能不与麦克唐纳公司合并,直到1997年完全被波音吃掉。


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波音707
海叔以为,DC8之所以入市时候晚,是由于道格拉斯公司螺旋桨时代最初一款飞机DC7过分红功,道格拉斯公司在喷气式飞机时代到临后,仍心心念念将最大精神用于改良DC7。而昔时的波音公司,在天下航空器生产范畴,如初生牛犊一般,当泛美航空公司提出对波音707的改良定见后,波音公司从善如流,重新设想了707。从707起头,波音研发了几代名机,都是经过市场检验、时候考验的实在的名机。


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波音737-300
737就是这么一款单通道、双策动机、中短程飞机范畴的典范名机。自上世纪60年月起头研发今后,大受市场接待。波音公司也借此款飞机,以及双通道的747飞机,一举成为飞机制造商范畴的老迈。但是,现在的老迈似乎正在一步一个脚印境界道格拉斯公司后尘。
何谓737MAX?这是波音于2011年8月启动的一个737衍朝气型项目。回首737历史,其根基型最初的设想是一种只要65到80个座位的小容量长途客机。但在启动航空公司汉莎航空的对峙下,737的根基型被设想成100座飞机。那时辰的737,策动机功率可比现在MAX要小很多。


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737-800的策动机外形
为了逢迎市场需求,737的改良型,机身不竭拉长。等拉到737-400时,策动机频频扩大,其外壳下端离地只要20厘米多一点点。这还是在策动机下端做扁的情况下——海叔还真听时髦人士说过,这是一种范儿。我要说,还真不是这样!产业设想师如能将任何一款产物搞成圆的、方的,绝不会无事生非搞出那末些奇形怪状的玩意儿!


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埃塞俄比亚航空波音737MAX飞机
怕策动机贴地而行,737—400升降架被加长,很多结构毗连也加长,机翼与机舱下部交界处曲线成为负弧度。海叔领会到,昔时就有波音设想师提出这是平安隐患,可波音居然经过了适航认证——海叔要说,已是江湖大佬的波音,自己已是很多标准的制定者,想通不外适航认证也难。以后,737-500、600、700、800的机身被一而再再而三拉长。等拉长到737MAX时,光加固策动机和加长升降架已经没用了,因而策动机被安装在更靠近机舱的位置——用阿拉上海闲话说,这飞机根基上昏头六冲了。虽然有了更自动化的控制法式,但还是有严重平安隐患怀疑!甚至能够让飞翔中的737MAX万劫不复。


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787飞机
从飞机迭代的角度看,初始设想于1960年月的737系列,早就该被重新设想的新飞机所替换了。但现在的波音,就像半个世纪前的道格拉斯公司一样,不愿意抛弃已经的光辉桂冠,不愿意投资设想新的单通道短程飞机。而双发宽体中远程新飞机787的设想确切碰到一些障碍,致使波音无暇同时研发两款新飞机。


全球最初一架737MAX停飞后,波音间隔末日有多远?

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埃塞俄比亚航空失事飞机救济现场
波音在吃了太多737的残剩代价今后,却遭受了比道格拉斯公司昔时还要悲催的地步。究竟上,若终极肯定737MAX确有质量缺点,航空公司有权要求波音补偿停飞酿成的损失。找到处理计划的时候越长,波音支出的价格也会越高。至于间隔其末日有多远,海叔感觉,实在,中国有一句古话——绝壁勒马为时未晚。至心希望波音别那末快垮掉。本网站所收集的部分公然材料来历于互联网,转载的目标在于传递更多信息及用于收集分享,并不代表本站附和其概念和对其实在性负责,也不组成任何其他倡议。
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发表于 2019-3-14 23:09 | 显示全部楼层
其实政治因素大于飞机因素,中国要借停飞对中美贸易战不满和报服!欧洲乐见其成为了空客,也是对美国经济单边主义贸易保护主义的不满!这次世界联手经美国一击,给美国发热神经降降温!
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发表于 2019-3-14 23:09 | 显示全部楼层
嘿嘿!波音的最大金主,恰恰是中国,洗洗睡吧!
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赵小兰,它怎么有中文名字?
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发表于 2019-3-14 23:09 | 显示全部楼层
波音的冬天?小兰别撑了……
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发表于 2019-3-14 23:09 | 显示全部楼层
波音只有这一种机型?幼稚!
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论坛元老

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发表于 2019-3-14 23:09 | 显示全部楼层
不察清737的问题,没人敢用生命开玩笑。[可爱]
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发表于 2019-3-14 23:09 | 显示全部楼层
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发表于 2019-3-14 23:09 | 显示全部楼层
美国科技衰退的前凑……
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